“現階段對於中國股市而言，關鍵是要從本質上提升市場的優勝劣汰功能，並在提升股市退市率、提升股民投資索賠效率等方面下功夫，才能達到上市率與退市率相對均衡的發展格局。”
在退市常態化加快落實的背景下，提升股市退市率就頗顯關鍵。
近期一則消息引起了市場的擔憂，即創智科技以及長航油運這兩家已經退市的企業，再度申請上市。這一旦獲得成功，或會掀起一輪退市企業重新上市的熱潮。
需要注意的是，創智科技與長航油運這兩家退市企業申請重新上市的性質有所不同。其中，創智科技早在2016年6月30日申請了重新上市，后因無法按時提交反饋意見等相關文件，而不得不中止審核，如今再度申請上市屬於恢復審核。至於長航油運，則屬於首次申請，其性質屬於提交申請重新上市。
這些年來，會不定時看到上市公司遭到終止上市，或是上市公司遭到了強制退市的消息。近期A股市場還出現了一周內3家上市公司遭到終止上市。卻甚少聽到退市企業申請重新上市的消息，市場似乎也對此持有擔憂態度。
一方面因為退市企業申請重新上市一旦得以獲批，或會引發退市企業重新上市的熱潮，最終會導致股市退市率未能得到實質性的提升，反而因退市企業加快申請重新上市的效率，而進一步加大了市場的容量規模﹔另一方面則在於退市企業申請重新上市，可能會對股市退市常態化的進程構成影響，而現階段內市場可能還是把精力集中在提升股市退市率的問題上，而不是花費更多的心思去考慮退市企業重新上市的問題。
但對於股票市場而言，其本身就是一個開放、包容的市場。既然企業可以退出，同樣當企業滿足一定的條件時，也歡迎重新上市的申請，但關鍵還是在於退市企業重新上市必須要嚴格審核，且審核的力度可能會比正常IPO企業更為嚴格。否則重新上市企業若再次陷入虧損局面，無疑會影響到股票市場的優勝劣汰功能，而且也會加劇市場的擔憂情緒。
與創智科技相比，長航油運申請重新上市的“底氣”會更足一些。因為從其近三年的財務報表情況來看，無論是營業收入還是淨利潤等財務指標，都比創智科技樂觀。長航油運似乎也因此對重新上市信心滿滿。
現階段對於中國股市而言，關鍵是要從本質上提升市場的優勝劣汰功能，並在提升股市退市率、提升股民投資索賠效率等方面下功夫。這些年來，中國股市“隻進不出”的狀態略有改善，但仍未達到上市率與退市率相對均衡的發展格局，而在股市IPO發行常態化的背景下，更需要加快退市常態化以及投資者利益保護的配套，以保障中國股市的持續健康發展。
