人民網北京7月4日電 （記者 陳鍵）“造車和寫PPT不一樣，造車經常會有延遲交付。但是今天，我們過去吹的牛實現了！”7月4日，在第二屆百度AI開發者大會上，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏帶來了“開場禮”——首款L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”的量產下線了，兌現了他去年秋天許下的“2018年量產無人車”的承諾。據透露，由百度Apollo(百度“阿波羅”自動駕駛平台)與金龍客車合作打造的這款“阿波龍”已拿到來自日本的商業訂單。
當天，李彥宏在現場連線了金龍客車位於廈門的生產線，與金龍客車董事長謝思瑜進行了遠程視頻對話。在現場觀眾的見証下，第100輛“阿波龍”量產下線。這款無人駕駛小巴的內部構造也首次對外呈現：沒有方向盤、沒有油門和剎車踏板、乘客可以圍坐成一圈，“充電2小時，能跑百公裡”。據介紹，“阿波龍”即將發往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武漢等地開展商業化運營，並將聯合金龍客車、軟銀集團旗下自動駕駛公司SB Drive將“阿波龍”銷往日本，實現了我國自動駕駛電動車的首次“出海”。
李彥宏認為，相對傳統汽車，自動駕駛汽車將以全新的邏輯進化。今天的汽車從一個世紀以前T型車下線時的1000多個零件，發展到3萬多個。而到了AI時代，更多的將會是軟件數量的增長。“今天的‘阿波龍’，從機械結構看起來是減少了汽車了零件數，它沒有駕駛位，沒有方向盤。但實際上在它的背后，是 Apollo 計劃的快速發展，僅僅是Apollo托管在GitHub(面向開源及私有軟件項目的托管平台)上的開放代碼數量，在一年之內就增長了6倍。”
李彥宏曾表示，在數據和算法雙輪驅動的AI新時代，開發者們沒有必要重新發明輪子，而是應該積極聯合，站在巨人的肩膀上不斷創新。會上，李彥宏展示了開發者借助Apollo在物流、工程、環衛、農業、公共交通、共享出行等9大作業場景的創新應用。“自動駕駛汽車將從一到百、千、萬，未來需要開發者們一起去創作、去定義。”李彥宏表示，未來，自動駕駛汽車可以化身清潔車，可以變成流動售貨機，可以變成小區內的快遞車，可以在景區和機場等地方做接駁車，可以承擔遠程物流車的任務，甚至完全自動化地跑到農村的田間地頭，插秧播種等等。最后，他邀請更多開發者使用Apollo，去擴寬自動駕駛的想象邊界。
一年前，李彥宏乘坐無人車駛上北京五環，並“吃”到一張交警罰單，這讓更多公眾了解到自動駕駛其實離百姓已經越來越近。
