▲部署在列車和車站的5G設備隻有“機頂盒”大小。 深圳晚報記者 董玉含 攝
深圳晚報訊 （記者 董玉含） 與平日相同，一輛從碧頭站出發的11號線列車徐徐抵達終點福田站，進站、停車、上下客、離站。不同的是，今天，短短150秒內，列車上8節車廂共40個高清攝像頭帶來的監控視頻、設備監測等高達25GB的車載數據，通過部署在列車和車站的5G車地設備完成了自動傳輸。這是深圳地鐵試行的全球首例地鐵5G超寬帶車地無線通信。
5月20日，“智慧地鐵5G加速——地鐵5G車地通信全球首次應用”發布會在深圳地鐵運營公司竹子林車輛段召開，深圳地鐵集團、華為技術有限公司、軌道交通設計院的相關嘉賓，共同見証了這一幕5G“神速”。未來，5G技術還將在智慧地鐵的各個領域落地生根，助力深圳城市智慧交通更上一層樓。
地鐵的車地通信，即在列車高速運行過程中，把車載數據向車站、車輛段、停車場等屬地進行及時傳輸，以實現地鐵運營方對乘客狀況、列車設備及運行狀態、隧道及弓網等情況的監測。
據深圳地鐵相關負責人介紹，目前，地鐵的每一節車廂都搭載多個攝像頭，車載數據都需要下傳到地面，而其中的視頻錄像所佔容量最大。以11號線為例，一趟運行1小時的列車大約會產生25GB左右的數據。受技術現狀制約，目前車載數據基本無法實現及時下傳，隻能儲存在車上的硬盤中，待列車下線后再由人工上車拷貝。不但耗時耗力，可靠性和實時性也無法保障，直接影響地鐵調度快捷、流暢地查看列車監控，也成為地鐵運維效率提升的限制瓶頸。
5G無線通信技術的應用無疑會改變這一切。據華為技術有限公司交通行業產品管理部部長賴春暉介紹，“本次應用的5G毫米波車地傳輸，可做到自動對准、自動連接、自動身份認証和自動上傳，全程無需人工干預。傳輸速率方面，傳統4G無線通信與之相較，如同普通火車對上高鐵。”
記者了解到，深圳地鐵試行的5G車地通信技術是5G技術在全球城市軌道交通行業的首次應用。
“5G技術就如同打開了一扇門，地鐵運營生產中所有涉及數據傳輸的工作，都可以利用它達到一個全新的高度，也可延伸到多個智慧地鐵場景的應用。例如，當突發事件發生時，5G車地通信可配合人臉識別及智能行為分析，協助鎖定車廂危險人員和及時判別危險行為，加強出行安全。而加上智慧運維分析系統，則可實現設備‘計劃修’向‘狀態修’的升級以及全生命周期管理。”深圳地鐵相關負責人介紹，“在遠期乘客遺留物品警示、自動尋人等功能，也有望基於這一技術真正落到實處。”
