中新經緯客戶端9月8日電(趙佳然)近日，不少消費者發現，許多共享充電寶品牌都出現了漲價情況，甚至部分門店漲到了8元/小時，讓用戶們大跌眼鏡。
除共享充電寶外，摩拜、小藍車等共享單車品牌也已紛紛漲價，與曾經提供各項優惠、搶佔市場的情況大相徑庭。共享經濟的全面漲價是偶然還是必然？若消費者不買賬，漲價是否會成一招錯棋？
共享充電寶 中新經緯 趙佳然 攝
“借幾次充電寶的錢比買一個還貴”
不知從何時起，印象中“1元1小時”的共享充電寶悄悄漲了價。
據消費者反映，順電、怪獸充電等品牌已有部分機櫃價格漲至2.5元/30分鐘，即每小時5元。央視財經報道稱，有商家表示共享充電寶目前最高收費標准已達到每小時8元，主要集中在景區、口岸等人流量大、地段好的區域﹔而定價為每小時1元的機櫃已是少數。
截圖來源：微博
對共享充電寶大幅提價的情況，部分消費者表示難以接受。“如果價格普遍漲到5元甚至8元，借一次可能就得花幾十元，多借幾次比買充電寶還要貴，得不償失。”消費者常小姐表示，她最近購買了便攜式充電寶隨身攜帶，已盡量不使用共享充電寶。
近日，中新經緯客戶端走訪了位於北京王府井商圈的多個共享充電寶門店，包括街電、小電、來電、怪獸充電等品牌。據了解，大部分共享充電寶每小時價格在2-3元左右。此外，共享充電寶機櫃上並未標注使用價格，消費者隻有在掃碼后才可得知當前機櫃的收費標准。在客流量相對較大的晚餐時間段，許多共享充電寶機櫃前並無人問津。
來電科技相關工作人員在接受中新經緯客戶端採訪時稱，共享充電寶價格由綜合因素影響，一般根據運維難度和成本來衡量。
談及部分門店價格上漲的情況，該人員表示，共享充電寶並不是一刀切式的全場景提價，也沒有清晰的提價輪次，但從總體上看，行業收費標准的確比之前略有提高。提價往往由多方原因綜合導致，比如商家要求調高定價以獲取更高的分成收入，更重要的原因還包括渠道運營成本的持續抬高。
“共享充電寶的租借費用，相比之下依然屬於小額支付，但手機沒電卻是急需，所以在合理范圍內調整價格，用戶基本都是可以接受的。”上述工作人員稱。
街電相關工作人員向中新經緯客戶端表示，目前街電共享充電寶每小時價格大多在2元以內。“今年年初，共享充電寶企業已經從1元調整到了2元的價格體系。就街電而言，價格是根據市場狀況保持平衡與穩定的，未來不會發生短時間價格大幅增長或者下降的狀況。”
“1元1小時”的共享經濟時代已成過往
除了共享充電寶外，身處大街小巷的共享單車也經歷了一波漲價。
今年上半年起，摩拜、小藍車、哈羅等品牌先后調整了在部分地區的收費標准。以北京地區為例，小藍單車起步價從1元/30分鐘上漲為1元/15分鐘，超出時長后為0.5元/15分鐘。摩拜單車起步價調整為1元/15分鐘，時長費調整為0.5元/15分鐘。哈啰單車的新的計費規則也為1元/15分鐘。有網友算了一筆賬，每小時騎行最高將花4元錢，成本超過坐公交車。
與此同時，有消費者反映，部分地區共享單車的壞損概率不降反增。北京市民李小姐表示，她最近在通勤時經常碰到壞車或功能不完整的單車，比起價格，她更關心車輛的質量保障。“現在找到一輛沒毛病又好騎的車都像撿到寶一樣。有時候連續找到好幾輛車都是不能騎的，太耽誤時間了。如果能及時處理壞車，保証質量，漲幾塊錢是可以接受的。”
在中新經緯官網微博發起的投票“共享單車貴過公交車，你還會騎嗎”中，選擇“不會”的網友佔比最高，為36.6%，其次為“視情況而定”，佔比32.2%。
共享單車 中新經緯 趙佳然 攝
對於共享充電寶、共享單車齊漲價，“1元1小時”時代一去不復返的現狀，消費者們表現出了不同態度。在社交媒體上的討論中，有網友認為，企業需要收益才能長久運營，漲價可以理解﹔也有網友指出，這類共享用品並非剛需，在性價比過低時就會被代替。
瑾怡要努力成為你的光 ：之前覺得方便便宜，所以不帶充電寶也不擔心沒電。現在價格都在飆升，那我寧可買個小的充電寶了，現在充電寶款式多，價格也不高。
雪靚的小白：曾經依賴共享的，現在漲價太凶，用不起了。
第一象印：肉眼可見的漲價，很多時候因為熱門地點沒有還充電寶的地方，為了還要找很久不說，還費錢。
胖鴿紙先森：共享提供了快捷、便易和廉價，這還不夠？還要享受免費才開心？
呂俊byr：人家不盈利，哪裡來錢給你繼續提供服務？
漲價的下一步，是盈利還是“涼涼”？
國家信息中心發布的《中國共享經濟發展年度報告(2019)》中顯示，2018年我國共享經濟交易規模29420億元，比上年增長41.6%﹔共享經濟參與者人數約7.6億人，參與提供服務者人數約7500萬人，同比增長7.1%。與此同時，2018年共享經濟領域直接融資規模約1490億元，同比下降23.2%。報告指出，經過前幾年的高速發展后，生活服務領域共享經濟發展速度有所放緩。
有業內觀點認為，共享經濟正在培養用戶的消費習慣，而此時的漲價潮反映出共享經濟正在走出“價格戰”的初級階段。至於消費者是否接受漲價，則取決於共享企業的服務能不能滿足消費者的需求。如果隻盯緊漲價而在服務上沒有提升標准，也許反而會“涼涼”下去。
中國社會科學院工業經濟研究所研究員李曉華在接受中新經緯採訪時表示，目前共享經濟已經進入到相對理性、成熟的階段，行業格局趨於穩定。
對於共享充電寶、共享單車企業目前的提價趨勢，李曉華指出，漲價屬於必然過程。“目前商家的提價，或許也是在試探消費者的接受程度，建立自己的調節機制。如果使用的人數大幅下降，商家或再度調整價格。如果價格制定得過高，或有新企業入局，以較低價格進行競爭。”
李曉華指出，未來共享經濟或將形成更加動態、具有差異化的定價趨勢。“如同網約車在高峰期、節假日的價格會實時調整一樣，共享單車、共享充電寶等也可以根據供需關系決定具體價格。比如重大節日期間，商場、餐廳客流量劇增，使用充電寶的人數增加，那麼共享充電寶的實時價格就可以隨之上調﹔反之，工作日等需求較少的時段，價格也可下降。”
