賈躍亭又有了新動作。10月11日，一則賈躍亭在美國主動申請個人破產重組的消息刷屏網絡。盡管目前賈躍亭與FF都未對此消息作出回應，但從此前辭任FF CEO一事來看，賈躍亭淡化與FF關系的意圖越來越明顯。在業內人士看來，這一做法是為了還債和融資兩不耽誤，不過，賈躍亭可能仍是心有余而力不足，此前因樂視經營失敗和巨額債務導致的信用危機一時很難解除。
時機微妙
據報道，一位接近賈躍亭債權人的知情人士透露，收到一份賈躍亭在美國法庭主動申請個人破產重組（Chapter 11 Bankruptcy Reorganization）的文件。該文件內容顯示，賈躍亭將把全部資產通過債權人信托的方式，轉讓給債權人，該信托由債權人委員會和信托受托人控制和管理。這也意味著，債權人將提前拿到賈躍亭全部資產及其收益權，賈躍亭也不再持有任何FF股權。
在美國法律框架下，有破產清算（Chapter 7）和破產重組（Chapter 11）兩種方式。賈躍亭申請的是破產重組（Chapter 11）。破產重組是指企業或個人當下資不抵債的情況下，法律允許債務人向債權人提出一個重組方案，以某種資產保障的方式延期償還。
據悉，賈躍亭在提交個人破產重組申請后，將主動給債權人提供額外的特殊保障。其中包括，所有國內債權人依然保留對賈躍亭及其他債務人國內被凍結資產的處置權﹔前樂視相關企業等原有債務人將繼續履行還債義務﹔與原有通過擔保程序向賈躍亭提起償債請求相比，現在債權人通過債權人信托相當於提前拿到了賈躍亭全部資產及收益權，所有債權人也將得到平等以及未來足額償債的權利。
北京商報記者就此事向賈躍亭和FF方面求証，但截至記者發稿，雙方都未做出回應。
值得注意的是，這一節點，剛好是國內首例具備個人破產案件通報兩天之后。10月9日上午，浙江省溫州市通報了全國首例具備個人破產案件的處置情況。在該案例中，債務人蔡某系溫州某破產企業的股東，經生效裁判文書認定其應對該破產企業214萬余元債務承擔連帶清償責任。因蔡某確實無能力清償巨額債務。最終蔡某提出按1.5%的清償比例即3.2萬余元，在18個月內一次性清償的方案獲得了法庭認可。
產經觀察家丁少將認為，美國市場非常注重個人信用，賈躍亭在美背負不少債務糾紛，若不能推出合理的償債方案，很可能對其本人和FF在美的前途造成巨大負面影響，個人破產重組是形勢所迫下的最優方案。此外，在美成功實行破產重組后，或有利於未來在國內同樣宣布破產重組。
債務有多高
根據律師的說法，由於賈躍亭是在美國申請個人破產重組，某種程度上不會影響中國法院對他在中國境內財產的強制執行。但當中國境內沒有可供執行的個人財產時，與他個人相關的執行案件也會終止執行，不過這與他在美國申請個人破產重組沒有直接關系。產業觀察家梁振鵬也指出，賈躍亭申請破產重組只是在美國，但賈躍亭在國內的所有債務還是要依法償還。
2017年上半年，樂視系資金鏈危機全面爆發。樂視拖欠供應商賬款約100億元，金融機構貸款也有200多億元，整體債務近350億元。賈躍亭作為時任樂視網董事長，對其中大部分債務承擔連帶清償責任。
而賈躍亭一直在嘗試解決自身的債務問題，之前曾傳出消息，他正在努力建立一個信托基金。此外，賈躍亭希望在FF上市之后可以帶來足夠的收入，從而還清債務。對此，FF回應稱，賈躍亭過去兩年來通過多種方式已陸續償還超過210億元的國內債務，還債信托基金的設立就是為了盡快徹底解決債務問題。
最近一則剛剛公布的關於民生信托訴賈躍亭、樂視控股案的裁定書顯示，北京市第三中級人民法院在執行過程中，依法查詢了被執行人——樂視控股（北京）有限公司及賈躍亭在金融機構開設賬戶情況、房屋所有權情況、車輛登記情況和工商登記情況。經調查，被執行人名下均無銀行存款、無可處置的不動產、機動車及對外投資等。
不過，10月10日，胡潤研究院發布的《2019年胡潤百富榜》中，賈躍亭仍以45億元的身價，位列榜單中第912位。其上榜所屬公司為法拉第未來（FF），主業則是汽車制造。胡潤方面表示，如果賈躍亭正式破產以后，FF的股份被收走，就不會出現在榜單上了。
個人信用難恢復
賈躍亭近期的一系列動作顯示，他正在淡化FF與他個人的緊密聯系。今年9月，賈躍亭宣布辭去FF CEO一職，出任CPUO （首席產品和用戶官），並任命在寶馬任職多年的畢福康擔任FF全球CEO。
彼時，賈躍亭在微博回應辭去FF CEO一事，稱之所以放棄一切，隻為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔保債務。如今再加上申請個人破產重組，若未來不再持有FF的股權，賈躍亭表面上與FF的關系就會更加淡化，這或許也是他為FF融資所做的籌謀。
“目前來看，賈躍亭的信用恢復還很難，畢竟此前的債務糾紛太大太多，破產重組也很難徹底挽回個人形象。對於FF來說，在融資方面整體利好多於利空，只是賈躍亭所持股份流轉的不確定性對於FF未來的發展也會有一定的負面影響。”丁少將說。
梁振鵬也認為，賈躍亭早就信用破產，國內國外還有上百億的債款沒有償還，所以不存在任何恢復的可能性，即使跟FF切割關系，也是因為還不起債。“FF這個電動車公司，到今天為止只是一個空殼公司，電動車還沒有量產，所謂的無人駕駛汽車也沒有量產，只是一個實驗室中的試驗品。FF公司到底能不能正常運營，都是一個非常大的問題。”
此前，FF官方表示，預計在融資成功后9個月內實現FF 91量產交付，盡快完成FF 81公開發布以及未來車型及下一代核心技術的開發准備，並在融資完成后12-15個月內實現IPO。而該階段的資金需求也將從原先預估的20億美元大幅降至8.5億美元。至於目前FF的融資進展，FF方面沒有回應。
