辛國斌介紹，中國汽車從2017年生產、銷售達到了最高峰，從2018年以后，產銷呈現下降趨勢，結束了28年的持續箭頭朝上的態勢，這個也是符合中國整個經濟社會發展的大趨勢。任何一個產業都不可能永遠箭頭朝上，隨著整個社會汽車保有量的增加，隨著道路公共資源的供給的限制，汽車出現一個平緩的下降，也是一個正常現象。
辛國斌稱，1-6月份，我國汽車產銷都超過了1000萬輛，下降幅度還在兩位數，但跟全球其他國家相比，這是一個非常不錯的成績。新能源汽車下降的幅度比汽車行業整體還要大一些，至少比傳統汽車高1倍。
辛國斌介紹，工信部牽頭組建了跨部門的制造業產業鏈協同復工復產的工作專班，把汽車產業作為一個重點領域予以扶持，會同有關部門研究出台了促進汽車消費的各項政策措施，比如3月31日國務院常務會議專題研究並明確了穩定和擴大汽車消費的政策措施，相關部門又聯合發布了《關於穩定和擴大汽車消費的若干措施的通知》，同時也調整了輕型汽車國6排放標准實施的時限。工信部還積極督促廣東、上海、北京等10多個省市出台了具體的促進汽車消費的政策，比如針對原有的一些限購、限行的措施，像深圳、北京、廣州、上海都作了一些改變，釋放了一些消費需求。
辛國斌透露，隨著國內疫情防控向好態勢的進一步鞏固，汽車產業也正在逐步回暖復蘇，從4月份開始，整車產銷開始實現了正增長。6月當月，汽車產銷分別完成了232.5萬輛和230萬輛，增長了22.5%和11.6%。這已經是一個非常亮眼的成績。新能源汽車產銷也出現了恢復增長的態勢，6月份新能源汽車產銷分別完成了10.2萬輛和10.4萬輛，環比分別增長了21.4%和26.8%。
辛國斌指出，整體看疫情對我國汽車產業發展影響還是階段性的，汽車產業基本面還比較穩定的，下一步工信部會加強對行業運行的監測分析，採取有力措施，努力保持汽車產業的平穩發展。
第一，進一步推動促進汽車消費政策落地見效。雖然有一些省份出台了一些促進消費的政策，但是落地方面還有一些距離，還要督促。要鼓勵有關地方推動老舊汽車的報廢更新，進一步釋放消費潛力。
第二，加快推動新能源汽車產業發展。要加快發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》。目前，規劃的研究工作已經完成，工信部現在已經上報國務院。進一步堅定推動新能源產業發展的信心，進一步明確發展目標。同時，工信部也擬進一步發布實施公共領域車輛電動化的行動計劃，准備在公交車、出租車，城市物流車，包括環衛的清掃車等方面，進一步推動電氣化。同時，組織開展新能源汽車的下鄉活動，加大新能源汽車的推廣力度。
第三，進一步深化“放管服”改革，優化車輛審批程序，降低准入門檻，釋放市場活力。比如，近期工信部會同財政、稅務部門實現了新能源汽車稅收優惠目錄和產品公告“一次申報、一並審查、一批發布”，大大壓縮了審批的時限，減輕了企業負擔。通過推動、落實這些政策，通過各個地方一些試點示范帶動的引領，汽車產業發展還會呈現出勃勃生機的局面。
