一点访谈原创消息 在2017年结束的“双十一购物狂欢节”中，天猫和淘宝实现了全网总销售额高达2539.7亿元的交易额。早在2017年双十一开始前天猫就发布了预售活动的内容，预售抢购的时间也提前到10月20日，发货日期却是11月12日之后。
所谓预售模式，其实是利用互联网，将分散的消费需求集中给供应商，供应商结合自身情况对供应链进行有效管理，在保障消费者优质低价的同时，又能保证卖家的利益。
预售渗透在线旅游行业，互联网助力加速模式转变
近几年有众多企业及商家在运营过程中加入了该模式，其中不乏在线旅游行业。但这种模式是否可行，还需要企业对自身清晰的认识和长远的规划。回顾在线旅游的发展，其实也经历了B2C、O2O、C2B等模式。
传统OTA如携程、途牛都是从B2C(Business-to-Custome)模式开始的。即商家直接与客户进行对接，消费者在平台上选择平供应商提供的产品。这种模式最大的特点是去掉了中间商，但也只是把零售商从线下搬到了线上，提供的旅游产品依旧是各种大众化标准化的东西，忽略用户的需求也就解决不了库存问题。
O2O(offline to online)是将线下的体验和线上的产品购买结合起来，从而增强用户体验，实现线下营销与线上购。虽然O2O模式弥补了线下的局限性，但无法细分资源，还有很长的路要走。
C2B(Custome-to-Business)添加了更加人性化的内容。它能集中用户碎片化的需求，提供特色个性化的产品。C2B缩短了供应链，降低了损耗，满足了用户个性化定制的需求，前面提到的预售模式本质上就是C2B模式。
旅游预售产品走红 出行周期长成问题
有业内人士透露，旅游预售、旅游套餐这种预售类旅游产品的价格之所以较低，原因在两方面。首先，预售类旅游产品承诺给游客的旅游线路基本上都是淡季的旅游产品。淡季旅游产品本身价格低，甚至经常出现招不上游客的现象，通过预售模式，旅游企业可以把淡季旅游资源盘活。
其次，预付类旅游产品由于出行周期较长，通常都是1-2年内的出行计划，所以旅游企业可以通过预售模式，整合酒店、航空等以较低的价格提前很长时间拿到这部分资源，从而使得旅游产品成本大幅下降。
预售模式量产化难，成企业发展突破口
C2B预售模式要求企业具备高效强大的供应链，对资金和实力的要求较高。而凝聚大量的有相同消费需求的用户，对企业本身而言就是一个很大的挑战。除了规模化量产难度大之外，用户等待时间过长、管理难度加大也是企业要解决的问题。当然，售后问题也困扰着预售模式。预售模式将大多数的风险集中到用户一方，中间出现差错容易引发严重的社会问题。
笔者了解到，高端度假产品预定平台布拉旅行以高性价比、定制游被用户所知晓，其利用自身资源整合旅游行业内的高端零散资源，通过在线旅行APP销售机+酒、酒店、景点门票类旅行产品，预约确认后完成用户行程。与所有预售模式相同的是，用户在布拉旅行上购买产品时，也需要较长的时间等待，近日新京报对在线旅行预售创新模式提出质疑。
精准用户群体，把握用户需求的布拉旅行创立于2014年，短短三年时间已经收获超百万的粉丝。2017年布拉旅行营业额和用户数以10倍的速度高速发展，但因客服线路、团队规模不足和一些不可控制的客观因素，导致布拉旅行无法及时有效地将信息传递给用户而遭受质疑。
企业回应整改成效，仍将持续发力
笔者从布拉旅行高管处了解到，布拉旅行针对团队规模问题做了扩容，目前客服团队招募已完成。此前由于受电信运营商审核审批影响，申请等待时间长达3个月，日前收到中国电信回复，预计于12月左右完成线路的升级改造。
而针对预约进度较慢的问题，布拉旅行回应此前推出了Vip会员卡制度，用于满足部分需求强烈的用户。布拉旅行也已对APP界面进行改进说明，通过督促供应商提早出票解决确认机票时间较晚的问题，提升用户的体验。
此外，布拉方面增加了APP界面的预约档期功能，目前该功能已完成并上线，具体细节问题仍在持续完善中。
笔者认为当今互联网行业的传播方式不受约束，造成了消费者有时候甚至会利用媒体的传播不受结束性来质疑企业，导致企业会在被动的情况下做出有违行业发展的事情 ，尤其在线旅游产业的用户受波及最为严重，导致用户对这种创新的信心一直在摇摆。整个社会要形成个性化、规模化的C2B预售模式，依靠原有的供应链体系是很难支撑的。必须要对整个销售体系，以及在互联网大环境下和背景下做彻底的完善，给企业以信心，给用户以信心，这样才能真正普惠于消费者。
