共享单车企业的命运起伏说明，再强劲的风口也逃不过市场的铁律。如果没有原创能力，只会造模式、追概念、拼资本、搏“风口”，则“风口”的后面紧跟着风险，风一过，飞起的猪还得摔落尘埃。当热潮退去，能够颠覆整个行业、巍然屹立潮头的，注定是那些不唯快、不唯钱，稳扎稳打、厚积薄发的踏实企业。
“刮风减半，下雨全完”，共享单车在很大程度上是“看天吃饭”。这个冬天，本就红火不再的共享单车又接连遭遇“寒潮”：车企倒闭的消息隔三差五见诸报端，废弃单车在二手平台被贱卖……一度风光的小蓝单车，虽然因大金主的接手而扭转了退场命运，却仍深陷债务泥淖。共享单车行业的命运起伏，令人唏嘘。
“其兴也勃，其衰也忽”。犹记2015年9月7日，第一辆ofo小黄车被投放在北大校园中，按下了行业跃进发展的启动键。摩拜跟进、小蓝登场，几乎在一夜之间，共享单车就遍布全国的大街小巷，人们调侃“颜色都快不够用了”。去年年中极盛时期，全国共享单车运营公司一度达近70家，累计投放车辆超过1600万辆，一时间满街满巷堆积的各色共享单车蔚为景观。高峰时期，车企月均融资达到3.7次，资本之疯狂可见一斑。然而不过两年半时间，行业骤然冷风呼啸，除了少数巨头，其余“打酱油者”皆黯然离场，真是应了那句互联网名言，“大潮退去才知道谁在裸泳”。
这些年，创新创业春潮涌动，草根逆袭的传奇故事不绝于耳，有人大呼“站在风口猪都能飞起来”。但共享单车企业的命运起伏说明，再强劲的风口也逃不过市场的铁律。实际上，相较一些不靠谱的互联网创新产品，共享单车方便短途出行的功能，还算满足了用户的现实刚需。即便如此，大量企业仍然没有躲掉倒闭的命运，何也？
狂热有余、理性不足，是关键一条。应当看到，“互联网+单车”的组合方式本质上是商业模式的创新，而非原始技术的突破。较低的技术门槛方便了企业互相拷贝，从而制造了大量冗余，导致整个行业水分太大。另一方面，疯狂跟进的资本追求“短平快”，考量的是如何在最短时间内占领更大的市场份额、圈进更多的用户押金，反倒是在后续服务、停车秩序、押金规范等关键问题上用力不足。粗放的管理跟不上扩张的脚步，到头来不仅陷入“非理性繁荣”，浪费了大量社会资源，也加剧了城市管理压力。当制造的麻烦大于带来的便利，共享单车也就变成了一个烫手山芋。
共享单车企业的大批衰败给野蛮生长的共享经济泼了一盆冷水，也启发着后来的创业者：今天我们到底需要什么样的创新？创新创新，有“创”才为“新”，其本质在于打破窠臼，其价值在于与人有别。如果没有原创能力，只会造模式、追概念、拼资本、搏“风口”，则“风口”的后面紧跟着风险，风一过，飞起的猪还得摔落尘埃。放眼国内那些知名企业，专注基础研发并已看到“无人区”的华为，动辄以新产品开创一种生活方式的腾讯，无不拿核心技术说话。尤其是迈入创新型社会，技术迭代大大提速、科技竞争愈发激烈，所有追赶潮流者，皆逃不过大浪淘沙、去粗取精的磨砺，只有拿“从0到1”的元创新才能站稳脚跟。
有企业家说，“高科技领域最大的问题，是大家要沉得下心”。每一次创新都源自大量的试错，基础创新、原始创新探索的是未知领域，没有“板凳要坐十年冷”的坚持，很难有所突破。但事实也反复证明，惟其艰难，更显勇毅；惟其磨砺，始得玉成。冷板凳不会白坐，困境和挑战中很可能潜藏着机会，伟大的成就通常诞生于此。当热潮退去，能够颠覆整个行业、巍然屹立潮头的，注定是那些不唯快、不唯钱，稳扎稳打、厚积薄发的踏实企业。有统计数据显示，中国中小企业平均寿命只有2.5年，不断重复着“一年发家，二年发财，三年倒闭”的路子。打破这样的“魔咒”，固然需要一套综合方案，但摒弃“一招鲜吃遍天”的惰性思维，避免舍本逐末跟着概念糊涂跃进，恐怕是第一条。
今天的中国，创新创业正成为一种风尚。我们乐见这种势头，但也愈发明白，弄潮儿需要一份大智大勇，也需要一份至纤至悉。共享单车企业的速兴速衰是一个生动样本，期盼更多人能从中汲取经验与教训，少一些马上见效的短视思路，多一些久久为功的长远谋划。只有这样，创新势头才能真正“在地理上向东方转移”。
