“现阶段对于中国股市而言，关键是要从本质上提升市场的优胜劣汰功能，并在提升股市退市率、提升股民投资索赔效率等方面下功夫，才能达到上市率与退市率相对均衡的发展格局。”
在退市常态化加快落实的背景下，提升股市退市率就颇显关键。
近期一则消息引起了市场的担忧，即创智科技以及长航油运这两家已经退市的企业，再度申请上市。这一旦获得成功，或会掀起一轮退市企业重新上市的热潮。
需要注意的是，创智科技与长航油运这两家退市企业申请重新上市的性质有所不同。其中，创智科技早在2016年6月30日申请了重新上市，后因无法按时提交反馈意见等相关文件，而不得不中止审核，如今再度申请上市属于恢复审核。至于长航油运，则属于首次申请，其性质属于提交申请重新上市。
这些年来，会不定时看到上市公司遭到终止上市，或是上市公司遭到了强制退市的消息。近期A股市场还出现了一周内3家上市公司遭到终止上市。却甚少听到退市企业申请重新上市的消息，市场似乎也对此持有担忧态度。
一方面因为退市企业申请重新上市一旦得以获批，或会引发退市企业重新上市的热潮，最终会导致股市退市率未能得到实质性的提升，反而因退市企业加快申请重新上市的效率，而进一步加大了市场的容量规模；另一方面则在于退市企业申请重新上市，可能会对股市退市常态化的进程构成影响，而现阶段内市场可能还是把精力集中在提升股市退市率的问题上，而不是花费更多的心思去考虑退市企业重新上市的问题。
但对于股票市场而言，其本身就是一个开放、包容的市场。既然企业可以退出，同样当企业满足一定的条件时，也欢迎重新上市的申请，但关键还是在于退市企业重新上市必须要严格审核，且审核的力度可能会比正常IPO企业更为严格。否则重新上市企业若再次陷入亏损局面，无疑会影响到股票市场的优胜劣汰功能，而且也会加剧市场的担忧情绪。
与创智科技相比，长航油运申请重新上市的“底气”会更足一些。因为从其近三年的财务报表情况来看，无论是营业收入还是净利润等财务指标，都比创智科技乐观。长航油运似乎也因此对重新上市信心满满。
现阶段对于中国股市而言，关键是要从本质上提升市场的优胜劣汰功能，并在提升股市退市率、提升股民投资索赔效率等方面下功夫。这些年来，中国股市“只进不出”的状态略有改善，但仍未达到上市率与退市率相对均衡的发展格局，而在股市IPO发行常态化的背景下，更需要加快退市常态化以及投资者利益保护的配套，以保障中国股市的持续健康发展。
