近两年,受益于全面取消限迁的政策,二手车跨区域流通的活跃度明显提升,并成为市场关注的焦点。在最近举行的中国二手车行业发展论坛中,车易拍交易事业部副总经理陈茉怡受邀发表主题演讲,透过数据分析了中国二手车跨区域流向特征。
头部城市流向周边省份
根据车易拍的数据显示,2019年迁出量10万辆以上的共有7个区域,分别是:北京、广东、江苏、浙江、上海、四川、天津。从车源迁出量来看,京津、长三角和珠三角是国内最大的车源输出地。陈茉怡分析,这些头部区域本身经济发展快速、汽车保有量大,加上机动车购车指标管控,都促成大量车源流出。
从头部区域流出的二手车车源,主要流向了周边省份的城市。北京的车源主要流向了内蒙和东北等北方区域,其中赤峰市、呼和浩特、松原市是迁入量最多的城市。上海的车源主要流向了浙江、山东、安徽等省份,排名前三的迁入城市是杭州、枣庄和合肥。深圳的车源则大多流向了周边的两广城市,如汕尾、梅州、茂名位居迁入量的前三名。杭州的车源主要流向省内的其他城市和山东的一些中转城市,迁入量最多的是绍兴市、金华市和嘉兴市。
陈茉怡认为,二手车从头部区域辐射周边区域,主要受物流成本、环保标准和消费者偏好影响。相比于新车物流,二手车物流较“散”,导致车辆的异地流转成本较高。加上相近区域对于环保标准和车源偏好较为相近,也导致二手车更多在相近区域内流动。
迁入城市车源来源分散
从迁入量来看,2019年迁入量10万辆以上的区域为,山东、广西、辽宁、内蒙古、广东、河南、安徽。山东的迁入量位居迁入省份榜首,广东和河南的迁入量也超过了10万辆。公安部公布的数据显示,广东、山东、河南是全国机动车保有量最大的省份,均超过了2000万辆。这些省份迁入量大,是因为承担了一定的中转区域枢纽角色。而内蒙、辽宁、广西、安徽等地迁入量较大,从其汽车保有量来分析,车辆输入后更多以省内消费需求为主。
与车辆迁出的就近原则不同,迁入城市的车辆来源则分布更广。如,南宁是全国最大的车辆迁入城市,从重庆、成都迁入的车源占比达到14.2%,从深圳、广州迁入的车源占比为13.3%,从上海、杭州迁入的车源占比为4.7%,而从北京迁入的车源占比也达到了3.6%。由此可见,迁入城市的车源仍然以就近区域为主,但从经济发达且保有量较大城市远距离迁入的车源也占有一定比例。
另外，二手车的跨区域流通,解决了区域供需的不平衡。而在跨区域流通中,一些城市承担了中转功能,成为跨区域流通的枢纽。陈茉怡介绍,这些中转城市大多处于交通枢纽区域,能够有效地辐射周边车源或车源迁入城市,在集散流通方面发挥着显著的作用。
